Chuíça (*) do Serra: metrô superlotado, tráfico mata 17 (?) no Guarujá e chuvinha volta a alagar o Jardim Romano

O Jardim Romano, o Katrina do Serra, depois de uma chuvinha fraca / Foto: Robson Ventura /Folha Imagem

Nem o PiG (**) consegue encobrir a inépcia do Serra:

Estadão, pág. C1:

“Superlotação já atinge a Linha Verde do metrô”, que era a mais moderninha, confortável. (imagine as piores.)

Saiu no Agora (único jornal que presta em São Paulo), primeira página:

“Gangues do tráfico podem ter matado 17 no litoral de SP”.

Sobre as “cooperativas narcotraficantes” (uma contribuição do PiG (**) ao léxico tucano), não deixe de ler sobre a homenagem de São Paulo ao Mercosul: o PCC quase mata um senador paraguaio.

Saiu no Agora, pág. A3 :

“Chuva fraca volta a alagar o Jardim Romano” (o Katrina do Serra).

“Uma pancada rápido de somente dez minutos voltou a inundar a rua dos Caprichos. Moradores tiveram que caminhar no meio do esgoto”.

Quem o Serra pensa que engana ?

Qual o prefeito que deixou construir dentro d’água, no Jardim Romano ?

Quem assinou ?

O Serra, o Kassab, o Prestes Maia ?

Paulo Henrique Amorim

(*) Chuíça é o que o PiG (**) de São Paulo quer que o resto do Brasil ache que São Paulo é: dinâmico como a economia Chinesa e com um IDH da Suíça.

(**) Em nenhuma democracia séria do mundo, jornais conservadores, de baixa qualidade técnica e até sensacionalistas, e uma única rede de televisão têm a importância que têm no Brasil. Eles se transformaram num partido político – o PiG, Partido da Imprensa Golpista.

PAC 2 terá grande impacto no porto

Além das obras do lado de Santos, listadas à direita, a nova versão do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) prevê ainda a construção da perimetral da margem esquerda, em Guarujá. No total, serão investidos R$ 1,4 bilhão em obras que serão iniciadas em 2011 e 2012 e concluídas em 2013 e 2014. É quase o triplo dos recursos previstos para o porto no PAC 1, lançado há três anos, um total de R$ 493 milhões, dos quais R$ 120 milhões ainda não foram empenhados, destinando-se à conclusão das obras dos trechos em construção da avenida perimetral e derrocamento de rochas no canal. O PAC 2 reservou para 21 portos brasileiros investimentos de R$ 5,1 bilhões, dos quais 27% coube a Santos, seja por coincidência ou não, o mesmo percentual de participação do porto no comércio exterior brasileiro. Para o secretário Especial de Portos, o ministro Pedro Brito, o novo PAC incluirá Santos “entre os portos mais eficientes e competitivos do mundo”, mencionando obras de acesso e de frente de mar, todas destinadas a facilitar a chegada e a saída de cargas, expansão da capacidade instalada e redução de custos. “O ganho adicional é que Santos se torna, com essas obras, um lugar muito atraente para investimentos privados”, disse Brito. Segundo o diretor de Infraestrutura e Serviços da Codesp, Paulino Moreira Vicente, o projeto executivo das obras já está pronto, restando agora as licenças ambientais e a abertura das licitações, o que será feito este ano e no início do próximo. “Nunca se investiu tanto no porto, com recursos do Governo Federal, como se está fazendo”. Para o ministro Pedro Brito, as obras previstas no PAC 2 complementam as obras do PAC 1, que já estão prontas ou em andamento. “São obras complexas, que precisam uma certa maturação e, muitas delas, necessariamente, devem ser feitas em fases. O PAC 2 reserva dinheiro para as novas fases da obras já iniciadas e outras que agora recebem sua complementação.” O PAC 2 foi lançado no início de abril prevendo investimentos de R$ 1,5 trilhão em obras em todo o país. Alemoa - O terminal de granéis líquidos hoje operado pela Transpetro, subsidiária da Petrobras, receberá reforço nos berços existentes e mais dois novos berços em píeres independentes. A construção dos dois novos berços custará mais R$ 72 milhões, com início de julho de 2011 e término em dezembro de 2012. Nas obras de reforço, as primeiras desde a inauguração, mais de 40 anos atrás, custarão R$ 52 milhões, com início previsto para julho de 2012 e conclusão em junho de 2014. Barnabé - A Ilha Barnabé, destinada a granéis líquidos, também terá cais reforçado e ganhará três píeres; R$ 52 milhões serão empregados no reforço, com início em dezembro de 2012 e término em dezembro 2014. O reforço custará R$ 52 milhões, com início de março 2012 e conclusão em dezembro de 2013. Dragagem - A dragagem de aprofundamento do canal interno do porto para 16 metros e do canal de acesso do porto para 17. Serão R$ 193 milhões, com início previsto para outubro de 2012 e conclusão de fevereiro de 2014.   Mergulhão - É a passagem subterrânea prevista no projeto de revitalização da área do Valongo, da Prefeitura de Santos, separando o tráfego do porto da área de lazer. Serão R$ 300 milhões, com início em janeiro 2012 e término em dezembro 2014. Perimetral - A conclusão da perimetral de Santos, nos trechos Alemoa-Saboó e Bacia do Macuco-Ponta da Praia, custarão R$ 110 milhões. O primeiro trecho começa em julho de 2011 e o segundo em outubro do mesmo ano. Ambos têm conclusão prevista para dezembro de 2013, completando o sistema viário. Cais reforçado - O reforço do cais entre os armazéns 12 e 23, prepara o aprofundamento. Serão consumidos R$ 200 milhões. Início em julho de 2011 e término em dezembro de 2014.  Jornal da Orla - 25.04.2010